काठमाडौं । चिनियाँ अटोमोबाइल उद्योगमा एउटै समूहअन्तर्गतका ब्रान्डबीच प्लेटफर्म, प्रविधि र इन्जिनियरिङ साझेदारी बढ्दै गएको छ । यसमा एसएआईसी मोटरको इकोसिस्टम अन्तर्गत रहेको वुलिङ महत्वपूर्ण कम्पनीका रूपमा देखियो ।
वुलिङले विद्युतीय तथा कम्प्याक्ट सवारी विकासमा लामो समयदेखि काम गर्दै आएको छ । कम्पनीले विकास गरेका प्लेटफर्म तथा प्रविधिलाई एसएआईसी समूहका अन्य ब्रान्डले पनि विभिन्न बजारअनुसार परिमार्जन गरेर प्रयोग गर्दै आएका छन् ।
यसको उदाहरण एमजी कमेट ईभी हो । भारतमा उत्पादन भइरहेको कमेट ईभीको आधारभूत आर्किटेक्चर वुलिङको एयर ईभीसँग सम्बन्धित छ । वुलिङको कम्प्याक्ट ईभी इन्जिनियरिङलाई एमजी ब्रान्डअन्तर्गत भारतीय बजारमा प्रस्तुत गरिएको हो ।
त्यस्तै, अगस्ट २०२६ मा भारतमा सार्वजनिक भएको नयाँ एमजी हेक्टर टोमाहक पनि वुलिङको इन्जिनियरिङसँग जोडिएको छ । यो मोडल अप्रिल २०२६ मा इन्डोनेसियामा सार्वजनिक भएको वुलिङ एक्सियनसँग निकट रूपमा सम्बन्धित रहेको देखिन्छ । एक्सियन एसयूभी फेब्रुअरीमा आयोजना भएको आईआईएमएसमा पहिलोपटक प्रदर्शन गरिएको थियो ।
एमजीको विन्डसर ईभी पनि वुलिङ क्लाउड ईभीसँग आधारभूत आर्किटेक्चर साझा गर्छ । केही बजारमा यही मोडललाई बाओजुन युन्डुओ नामले समेत बिक्री गरिन्छ ।
यी उदाहरणले एसएआईसीको एउटै इकोसिस्टमभित्र विकास गरिएको प्रविधि र प्लेटफर्मलाई फरक ब्रान्ड तथा बजारका आवश्यकता अनुसार प्रयोग गर्न सकिने देखाउँछन् ।
वुलिङले विशेषगरी विद्युतीकरण, कम लागत, व्यावहारिकता र दैनिक प्रयोगलाई केन्द्रमा राखेर सवारी विकास गर्दै आएको छ ।
यससँगै वुलिङको अन्तर्राष्ट्रिय बजार विस्तारले चिनियाँ अटोमोबाइल उद्योगमा उसको इन्जिनियरिङ क्षमता र विश्वव्यापी प्रभावसमेत बढाउँदै लगेको बुझ्न कठिन छैन ।
