काठमाडौं । भारतमा बिक्री गरिएका टोयोटा ल्याण्ड क्रुजर ३०० सिरिज र लेक्सस एलएक्स रिकल गरिएको छ ।
टोयोटा र लेक्ससले आफ्ना यी एसयूभीका केही युनिटहरूमा ट्रान्समिसन प्रणालीमा सम्भावित सफ्टवेयर त्रुटि देखिएकाले भारतमा बिक्री भएका गाडीमा रिकल घोषणा गरेका हुन् ।
यी एसयूभीको ट्रान्समिसनको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण मोड्युलमा सम्भावित खराबी हुन सक्ने आशंका गरिएको छ । टोयोटाका ९६९ युनिट ल्याण्ड क्रुजर र लेक्सस एलएक्सका ११७ युनिट प्रभावित हुन सक्ने बताइएको छ ।
रिकल गरिएका ल्याण्ड क्रुजर ४ सेप्टेम्बर २०२४ देखि ३० सेप्टेम्बर २०२५ सम्म उत्पादन गरिएका हुन् भने एलएक्स ६ मार्च २०२५ देखि २९ सेप्टेम्बर २०२५ सम्म उत्पादन गरिएका छन्।
‘यो रिकल अभियानको उद्देश्य ट्रान्समिसन कन्ट्रोल कम्प्युटरको सफ्टवेयर पुनःप्रोग्राम गरी ट्रान्समिसनको कार्यसम्पादनलाई सही बनाउनु रहेको हो,’ कम्पनीले जारी गरेको विज्ञप्तिमा भनिएको छ ।
यो समस्या ल्याण्ड क्रुजर र एलएक्समा प्रयोग भएको १०-स्पीड स्वचालित गियरबक्ससँग सम्बन्धित छ । यी दुवै एसयूभी धेरै बजारहरूमा एउटै प्लेटफर्म र पावरट्रेन साझेदारी गर्छन् ।
दुवै सवारीमा जडित ट्विन-टर्बो भी६ डिजेल इन्जिन १०-स्पीड टर्क कनभर्टर स्वचालित ट्रान्समिसनसँग संयोजित गरिएको छ। यस इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ट्रान्समिसनमा गियर परिवर्तन नियन्त्रण गर्न रेखीय सोलेनॉइडहरूको प्रयोग गरिएको हुन्छ।
यी सोलेनाइडमध्ये कुनै एक बिग्रिएमा ट्रान्समिसनले केही गियरमा अत्यधिक आरपीएम लिन सक्छ। यसको कारण गियरबक्सको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण मोड्युलले सो खराबीबारे इन्जिन नियन्त्रण एकाइलाई सूचना नपठाउन सक्छ। यसले विशेष गरी उच्च गतिमा चलाउँदा चलित पाँग्राहरूमा पुग्ने शक्तिमा कमी ल्याउन सक्छ र ट्रान्समिसनलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।
साथै, केही अवस्थामा ट्रान्समिसन तरल पदार्थ चुहिएर एग्जस्ट प्रणालीका तातो भागहरूमा पुग्न सक्छ । जसले आगलागीको जोखिमसमेत निम्त्याउन सक्छ।
यो समस्या सफ्टवेयरसँग मात्र सम्बन्धित भएकाले टोयोटा र लेक्ससका आधिकारिक डिलरहरूले ट्रान्समिसन र इन्जिन नियन्त्रण गर्ने इलेक्ट्रोनिक मोड्युलहरू पुनःप्रोग्राम गर्नेछन्। यस स्वेच्छिक रिकल अभियान अन्तर्गत सम्बन्धित ब्राण्डका डिलरहरूले प्रभावित सवारीधनीहरूसँग सम्पर्क गर्नेछन्।
कम्पनीका अनुसार हालसम्म भारतमा यस सम्बन्धी कुनै घटना रिपोर्ट भएको छैन ।
